Jedno z dwóch coupe w gamie Alfy Romeo – model GT. Auto, które jest kwintesencją prawdziwego włoskiego piękna i elegancji. GT zostało zbudowane od podstaw na bazie starszych modeli 156 oraz 147 (oba auta otrzymały w poprzednich latach tytuły samochodu roku). Na polskich drogach model GT jest rzadkością i na co dzień trudno go spotkać. Może to zaleta - jest tak unikalny, że swoim pięknem zwraca uwagę wielu przechodniów.

Silnik

Testowana Alfa pochodzi z 2004 roku i posiada pod maską… diesla. Tak, ten silnik to znana jednostka JTD o mocy 150 KM z sześciobiegową skrzynią biegów. W dzisiejszych czasach nawet diesel pod maską sportowego auta to żadna nowość i nie powinno to nikogo dziwić. Właściciele GT wyposażonej w tę jednostkę wcale nie powinni czuć się gorsi od innych użytkowników sportowych coupe, gdyż silnik odwdzięcza się naprawdę dobrymi osiągami. A jeśli komuś nie wystarcza 150 KM, może pokusić się o tzw. chip, który pozwala osiągnąć moc w granicach 180 KM, lub wybrać auto z większym silnikiem. Alfa GT jest oferowana z silnikami 1.8 140 KM, 2.0 165 KM i topowym motorem 3.2 240 KM. Jednak ten ostatni spala w mieście średnio 13,5 l/100 km, a czasem nawet 20 l/100 km. Dodatkowo produkowane są także modele z automatyczną skrzynią biegów Selespeed, wyposażone w tradycyjny drążek oraz umiejscowione pod kierownicą łopatki służące do zmiany biegów. Ogromną zaletą testowanego diesla jest jego żwawość po naciśnięciu pedału gazu. Auto chętnie „ciągnie” już od samego dołu, dzięki czemu w przyspieszaniu od 60 km/h do 100 km/h oraz od 80 km/h do 120 km/h wyprzedza jednostkę 3.2.

Układ jezdny

Na duży plus zasługuje zawieszenie auta. Mimo sztywności, którą można odczuć na plecach podczas poruszania się po mieście, samochód dzielnie sprawuje się na zakrętach. GT jeszcze chętniej je połyka, gdy jest wyposażone w znany z Alfy Romeo system Q2. Jest to mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem, który ma za zadanie dzielić napęd między przednie koła, kiedy mogą one mieć różną przyczepność. Stanowczo należy stwierdzić, że nie jest to typowe auto do miasta, gdyż średnica zawracania GT jest dosyć duża.

Stylistyka

Za stylistykę modelu GT odpowiedzialne jest studio Bertone. Przód to typowa Alfa z trójkątnym logo. Tył auta może na pierwszy rzut oka wydawać się kontrowersyjny. Szeroko rozstawione wąskie lampy powodują, że czegoś mu brak, jednak po chwili dostrzega się, że zrobiono to w celu przyciągnięcia uwagi. My uważamy to za plus. Drobnym problemem dla „świeżych” właścicieli GT jest wsiadanie oraz wysiadanie z auta. Jest to spowodowane tym, że GT ma nisko przebiegającą linię dachu oraz jest niższe od swoich sióstr 156 i 147. Jednak kilka dni obcowania z autem pozwala na dostosowanie się do niego.

Wnętrze

Po zajęciu miejsca za kierownicą rzuca się nam w oczy znajomy widok. Środek auta jest zapożyczony z modelu 147, lecz wyposażono go w lepsze oraz droższe materiały. O ile kierowca i pasażer z przodu czują się wygodnie we wspaniale wyprofilowanych fotelach, to pasażerowie tylnej kanapy mogą odczuwać dyskomfort podróżowania autem. Jak na typowe coupe przystało, linia dachu opada nisko ku tyłowi, przez co wyżsi pasażerowie zahaczają głową o podsufitkę. Auto polecamy raczej osobom młodym i niezależnym, które chcą posiadać wyjątkowy samochód. Dla osób poszukujących dobrego brzmienia montowano opcjonalnie system nagłośnieniowy sygnowany przez firmę BOSE. Nie zapomniano również o rodzinach z małymi dziećmi: auto oferuje możliwość montażu fotelików ISOFIX.

Podsumowanie

Alfa Romeo GT jest typowym autem stworzonym dla kierowcy i pasażera z pierwszego rzędu foteli. Nie ma mowy o dłuższych podróżach w cztery osoby. Faktem jest, że testowana jednostka JTD 150 KM posiada duży potencjał oraz niskie zapotrzebowanie na paliwo. Dzięki temu można cieszyć się z jazdy – to uzasadnia dużą popularność tego silnika w modelu GT. Wadą jest duży promień zawracania auta i słabo wyciszone wnętrze – drzwi bez ramek powodują dosyć duży hałas przy prędkości w okolicach 80-100 km/h. Plusem jest dobre wyposażenie auta obejmujące – w zależności od wyposażenia – reflektory xenonowe, podgrzewane fotele, kolorową nawigację z dużym ekranem oraz system nagłośnienia firmy BOSE.



Tekst i foto: A.J. & K.S.