Pierwszy SUV Porsche został zaprezentowany w 2002 roku. Wg fanów marki świat upadł na głowę, gdy marka kojarzona jedynie z autami sportowymi wprowadziła do swojej oferty auto terenowe. Był to bardzo kontrowersyjny pomysł, lecz niewątpliwie przyjął się na rynkach Ameryki i Europy. Porsche opracowało Cayenne’a razem z Volkswagenem, który wypuścił na rynek bliźniaczego Touarega. Na płycie tych dwóch modeli powstało także większe Audi Q7. W 2007 roku przeprowadzono facelifting oraz rozszerzono ofertę silników Cayenne.

Czy pierwsze Porsche o wysokości prawie 1,7 m i wadze ponad 2 t miało prawo przyjąć się na rynku motoryzacyjnym? Oczywiście, że tak. Cayenne idealnie wpisał się w luksusową klasę SUV, które w większości przypadków mają służyć do wygodnego przemieszczania się drogami asfaltowymi. Wiadome jest, że takie auta, jak Cayenne, VW Touareg, BMW X5, częściej spotka się na autostradzie czy w mieście niż na polnych bezdrożach. „Terenowe” Porsche ma budzić podziw na drodze i pokazywać swoją wielkość. Przednia część nadwozia idealnie nawiązuje do swoich sportowych braci, a przednie lampy do reszty modeli, przez co nie można pomylić Cayenne’a z żadnym innym SUV-em. Dopiero boczna linia nadwozia sugeruje nam związek z bliźniaczym Touaregiem. Prezentowane auto dodatkowo posiada zestaw stylizacyjny Techart, w skład którego wchodzą: przedni zderzak z potężnymi wlotami powietrza, tylny zakończony czterema końcówkami wydechu, nakładki na nadkola oraz imponujące alufelgi o rozmiarze 22”.

Porsche Cayenne, rok produkcji: 2005, silnik: 4.5 (340KM)

Wnętrze
Wnętrze auta to połączenie najlepszych materiałów: skóry oraz aluminium. Jasny środek auta w prezentowanym modelu idealnie komponuje się z czarnym, połyskującym lakierem. Pozycja za kierownicą pokazuje kierowcy, kto tak naprawdę rządzi na drodze. Po ustawieniu zawieszenia w trybie „Comfort” autem po prostu płynie się po drogach. Tryb „Sport” to maksymalne utwardzenie i obniżenie auta. Jest to konfiguracja jedynie na wieczorny objazd miasta lub na autostradę. Auto oferuje nam wewnątrz ogromną przestrzeń, luksus oraz komfort. Cayenne jest wspaniale wyciszony, przez co do kierowcy oraz pasażerów nie dochodzą żadne niepożądane dźwięki z zewnątrz. Słychać jedynie 4,5-litrowy silnik, który w momencie ostrego przyspieszania robi trochę hałasu.

   
(kliknij, aby powiększyć)

Silnik
Pod maską testowanego egzemplarza znajduje się 4,5-litrowa jednostka benzynowa o mocy 340 KM. Rozpędzenie Cayenne’a do 100 km/h zajmuje 7,2 sekundy. Nie jest to wynik rzucający na kolana, lecz warto pamiętać, że to auto waży ponad dwie tony. Jeśli kogoś to nie satysfakcjonuje, może wybrać wersję Turbo o mocy 450 KM lub topową wersję Turbo S, która dysponuje mocą 550 KM oraz momentem obrotowym 750 Nm. Cayenne to także pierwszy model w ofercie Porsche z dostępnym 3-litrowym silnikiem Diesla o mocy 240 KM.

Cena
Porsche należy do drogiej i luksusowej klasy aut, przez co ceny używanych modeli z lat 2002-2004 zaczynają się od 70-80 tys. zł. Nowy model Cayenne w podstawowej wersji to wydatek rzędu 69 tys. euro.

Tekst i foto: AUTO-FOTKA