1. USTALENIA WSTĘPNE
1.1 Organizatorami poszczególnych rund Turystyczno-Nawigacyjnych Mistrzostw Okręgu Lubelskiego PZM (w skrócie TNMOL) zwanych dalej Mistrzostwami są na zlecenie Zarządu Okręgowego Polskiego Związku w Lublinie kluby sfederowane w Polskim Związku Motorowym.
1.2 Imprezy te mają charakter otwarty dla wszystkich chętnych, jednak sklasyfikowani w ramach Mistrzostw zostaną tylko członkowie klubów i automobilklubów sfederowanych w okręgu lubelskim Polskiego Związku Motorowego.
1.3 Uczestnicy rund muszą bezwzględnie stosować się do obowiązujących przepisów ruchu drogowego i będą odpowiadać za ich przestrzeganie. Organizator i policja mają prawo kontroli przestrzegania w/w przepisów, a załogom je przekraczającym będą przyznawane punkty karne.
1.4 W rundach TNMOL nie ma podziału samochodów na klasy. Organizator winien brać pod uwagę różne wymiary samochodów i różne moce silników odpowiednio dobierając próby sprawnościowe.
1.5 Każda runda winna zawierać następujące elementy:
# próby sprawnościowe w ilości od 1 do 3;
# pytania testowe ze znajomości przepisów ruchu drogowego w ilości od 5 do 8
pytań i z zakresu pierwszej pomocy przedlekarskiej od 2 do 4 pytań;
# zadania topograficzne (bezosobowe PKP-y) w ilości nie przekraczającej 20;
# pytania turystyczne z trasy lub dostarczonych materiałów w ilości od 10 do 20;
# zadania specjalne w maksymalnej liczbie 3.
1.6 Runda TNMOL może zawierać podstawowe elementy nawigacji samochodowej.
1.7 Organizator rundy Mistrzostw jest obowiązany wydać Regulamin Uzupełniający zawierający program, władze imprezy, wysokość wpisowego i inne ważne informacje oraz wysłać do zainteresowanych klubów co najmniej dwa tygodnie przed terminem imprezy.
1.8 Na czele władz rundy TNMOL stoi trzyosobowy organ nadzorujący – Jury - powołany przez organizatora rundy. Przewodniczący Jury jest delegowany przez OKSPiT PZM w Lublinie.
1.9 Organizator każdej rundy Mistrzostw jest obowiązany do przesłania wyników rundy do OKSPiT PZM w Lublinie i zainteresowanych klubów najpóźniej w terminie 3 dni od zakończenia rundy.

2. UDZIAŁ W IMPREZIE, ZGŁOSZENIA
2.1 W imprezach klasyfikowane są dwuosobowe załogi: kierowca i pilot. Liczba osób jadących zgłoszonym samochodem może być większa, lecz nie przekraczająca liczby osób wpisanej w dowodzie rejestracyjnym. Próby sprawnościowe i inne zadania konkursowe, w tym testy wykonuje tylko zgłoszona załoga.
2.2 Warunkiem dopuszczenia do udziału w imprezie jest posiadanie przez kierowcę ważnego prawa jazdy, natomiast zgłoszone samochody muszą posiadać ważny dowód rejestracyjny oraz polisę ubezpieczenia od OC i NW.
2.3 Organizator może nie dopuścić do imprezy załóg, których samochody posiadają usterki techniczne, braki oświetlenia i inne zagrażające bezpieczeństwu ruchu drogowego.
2.4 Zgłoszenia załóg winny być składane w formie pisemnej na specjalnych formularzach udostępnionych przez organizatora. Wraz z podpisaniem Zgłoszenia przez kierowcę
i pilota, uczestnicy zobowiązują się do całkowitego podporządkowania się przepisom niniejszego Regulaminu Ramowego oraz wszelkim dodatkowym Regulaminom, Komunikatom i Zarządzeniom organizatora, przedstawionym zarówno w formie pisemnej, jak i ustnej.
2.5 Do Zgłoszenia musi być dołączony dowód wpłaty wpisowego w wysokości ustalonej przez organizatora, nie przekraczającej 50 złotych od załogi. Członkowie klubów zrzeszonych w Polskim Związku Motorowym z opłaconą za dany rok składką członkowską, otrzymują minimum 40 % zniżki. Odpłatność osób towarzyszących
i odpłatność za ewentualne świadczenia ustala organizator.
2.6 Uczestnicy obowiązani są nakleić numery startowe i reklamy w miejscach wskazanych przez organizatora. Załoga, która odmówi umieszczenia reklam obowiązkowych płaci podwójną wysokość podstawowego wpisowego.

3. DOKUMENTY RAJDOWE, PROTESTY
3.1 Każda załoga zgłaszająca udział w imprezie otrzymuje od organizatora druk Zgłoszenia. Po jego wypełnieniu i przekazaniu organizatorowi otrzymuje:
# numery startowe i ewentualnie reklamy obowiązkowe
# kartę drogową
# notatki nawigacyjne z rysunkami prób sprawnościowych.
3.2 Testy i inne zadania konkursowe załoga otrzymuje w czasie i miejscu wyznaczonym przez organizatora.
3.3 Ewentualne protesty muszą być złożone na piśmie przez kierowcę na ręce dyrektora imprezy wraz z kaucją w wysokości podwójnego wpisowego. Nie istnieją protesty zbiorowe. Kaucja zostaje zwrócona tylko w przypadku gdy protest zostanie uznany.
3.4 Terminy składania protestów:
# regulaminowych - do 20 minut od przybycia na metę;
# wyników nieoficjalnych - do 15 minut od ich podania.
3.5 Inne protesty przyjmowane nie będą.

4. PUNKTACJA RUNDY
4.1 Elementami punktowanymi /konkursowymi/ imprezy są testy i pytania turystyczno-krajoznawcze, próby sprawnościowe, testy ze znajomości przepisów ruchu drogowego i udzielania pierwszej pomocy, zadania topograficzne i inne, według inwencji organizatora.
4.2 Dodatkowe punkty załoga może otrzymać za nieprzestrzeganie przepisów o ruchu drogowym. Pierwsze stwierdzone przez policję lub organizatora przekroczenie - 120 pkt., drugie - wykluczenie z imprezy.
4.3.1 Punktacja prób sprawnościowych Sz:
# za każde 0,1 sekundy trwania próby - 0,1 pkt. pomocniczych
# za przewrócenie lub przemieszczenie słupka - 3 punkty pomocnicze
# za błędny przejazd próby /niezgodny z
planem próby/, niewystartowanie do próby - 20 punktów
# za przejechanie mety, falstart - po 5 pkt. pomocniczych
# za podparcie nogą (dla motocykli) - 5 pkt. pomocniczych.
4.4 Załoga, która uzyskała najlepszy wynik (najmniej punktów pomocniczych) na próbie sprawnościowej Sz otrzymuje 0 pkt. Pozostali otrzymują liczbę punktów odpowiadającą różnicy punktów pomocniczych pomiędzy uzyskanym wynikiem, a wynikiem najlepszej załogi, jednak nie więcej niż 20 pkt.
4.5 Start do próby sprawnościowej następuje z włączonym silnikiem, z kołami przedniej osi przed linią startu wyznaczoną słupkami. Zatrzymanie samochodu na mecie musi nastąpić z linią mety (wyznaczoną słupkami) między osiami samochodu, zabronione jest cofanie w celu poprawienia ustawienia samochodu na mecie. W przypadkach uwarunkowanych charakterem próby dozwolone jest stosowanie mety lotnej.
4.6 Każdy etap imprezy załoga pokonuje w wyznaczonym przez organizatora czasie. Załoga zobowiązana jest do zgłoszenia się na PKC (Punkt Kontroli Czasu) i metę, celem pobrania wizy poprzez dokonanie zapisu w karcie drogowej. Do karty drogowej wpisywany jest czas w którym załoga wręcza kartę obsłudze PKC-u. Dozwolony jest wcześniejszy wjazd na metę, jeśli organizator nie postanowił inaczej.
4.7 Za każdą zakończoną minutę wcześniejszego lub późniejszego wjazdu na PKC lub metę załoga otrzymuje:
-do 20 minut – po 1 pkt.
-od 21 do 40 minut – po 2 pkt.
-od 41 do 60 minut – po 3 pkt.
Łączny limit spóźnień w rundzie wynosi 60 minut. Przekroczenie tego limitu, brak wizy PKC lub nie zgłoszenie się na starcie odcinka – po 2000 pkt.
4.8 Za brak lub błędną odpowiedź na pytania lub testy turystyczno-krajoznawcze–20 pkt.
4.9 Za brak wizy PKP lub wizę na niewłaściwym PKP oraz brak lub błędną odpowiedź na zadanie topograficzne (PKP bezosobowy) - 20 pkt.
4.10 Za brak lub błędną odpowiedź w testach z przepisów ruchu drogowego i pierwszej pomocy – po 4 pkt.
4.11 Za zadania specjalne - maksimum 20 pkt. za każde, przy czym sposób ich punktowania musi być ściśle określony w Regulaminie Uzupełniającym.
4.12 Zwycięzcą zostanie załoga, która uzyska najmniejszą liczbę punktów, kolejne miejsca zajmą załogi z rosnącą liczbą punktów. W przypadku równej ilości punktów o lepszym miejscu załogi zadecyduje w kolejności mniejsza liczba punktów za pytania turystyczno-krajoznawcze, a w dalszej kolejności z zadań topograficznych, BRD, jazdy okrężnej i prób sprawnościowych.
4.13 Wynik klasyfikacji klubowej i klasyfikacji teamów w rundzie stanowi suma punktów uzyskanych przez maksimum trzy najlepsze załogi. Za każdą brakującą załogę (w przypadku klasyfikowania jednej lub dwóch załóg) zalicza się 2000 punktów.

5. PUNKTACJA I KLASYFIKACJA MISTRZOSTW
5.1 Do klasyfikacji kierowców i pilotów zalicza się punkty mistrzowskie zdobyte podczas n-2 rund rozegranych w sezonie (n – liczba wszystkich rund rozegranych w sezonie). Do klasyfikacji klubów i teamów zalicza się punkty zdobyte we wszystkich rundach sezonu. O zajętym miejscu decyduje większa liczba zdobytych punktów mistrzowskich.
5.2 Osoby zaangażowane w organizację rundy z klubu-organizatora oraz sam klub-organizator i team otrzymują premię w postaci otrzymania takiej liczby punktów mistrzowskich, jak za najlepszy wynik osiągnięty w sezonie. Jeśli klub organizuje więcej niż jedną rundę w sezonie, premii tej nie można stosować w odniesieniu do tego samego rajdu.
5.3 Jeśli dwóch lub więcej kierowców, pilotów, klubów lub teamów uzyska w końcowej klasyfikacji tę samą liczbę punktów, wówczas o lepszym miejscu decyduje większa liczba lepszym miejsc zajętych w rundach. Jeśli nadal brak rozstrzygnięcia - decyduje lepsze miejsce w pierwszej rundzie w której zainteresowani razem uczestniczyli.
5.4 Za poszczególne miejsca w rundach kierowcy i piloci oraz kluby i teamy otrzymują następującą liczbę punktów mistrzowskich:
1m. - 20 pkt.; 2m. - 17 pkt.; 3m. - 15 pkt.; 4m. - 13 pkt.; 5m. - 11 pkt.; 6m - 10 pkt.;
7m. - 9 pkt.; 8m. - 8 pkt.; 9m. – 7 pkt.; 10m. – 6 pkt.; 11m. – 5 pkt.; 12m. – 4 pkt.; 13m. – 3 pkt.; 14m. – 2 pkt.; 15m. – 1 pkt.
5.5 W indywidualnej klasyfikacji końcowej będą przyznane puchary lub medale PZM z tytułem:
Turystyczno-Nawigacyjny Mistrz Okręgu Lubelskiego PZM oraz I V-ce Mistrz i II V-ce Mistrz.
Ilość przyznanych tytułów zależy od liczby sklasyfikowanych uczestników. Tytuł Mistrza zostaje przyznany przy 7 sklasyfikowanych uczestnikach, tytuł I V-ce Mistrza przy 11, a tytuł II V-ce Mistrza przy 15 sklasyfikowanych uczestnikach.
5.6 Liczba przyznanych tytułów w klasyfikacji klubowej i klasyfikacji teamów zależy od liczby sklasyfikowanych klubów i teamów – tytuł Mistrza przy 3, tytuł I V-ce Mistrza przy 5, a tytuł II V-ce Mistrza przy 6 sklasyfikowanych klubach i teamach.

6. POSTANOWIENIA KOŃCOWE
6.1 Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody i straty w stosunku do uczestników, ich sprzętu, jak również za spowodowane przez uczestników pośrednio
i bezpośrednio szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich mienia.
6.2 Organizator rundy zastrzega sobie prawo do wydania dodatkowych zarządzeń w formie pisemnej lub ustnej, jednak nie mogą one zmieniać zasad niniejszego Regulaminu.
6.3 Interpretacja niniejszego Regulaminu należy do OKSPiT PZM w Lublinie.

Zatwierdzono na posiedzeniu Okręgowej Komisji Sportu Popularnego i Turystyki PZM w Lublinie w dniu 19 stycznia 2010 roku.